ЖИВОЙ ЩИТ - К ПОРЯДКУ НА ДОРОГАХ!

Замминистра Виктор Филистович: Ментюк объявлен в розыск. Он из разряда подозреваемых перешел в разряд обвиняемых

lifeshield — Tue, 15 Apr 2008 09:23:57 GMT

Роман Ментюк, который считается виновником крупного ДТП на трассе Минск-Микашевичи, объявлен в розыск, сообщил журналистам заместитель министра внутренних дел Беларуси генерал-майор милиции Виктор Филистович, отвечая на вопрос "Интерфакса".

"Р.Ментюк объявлен в розыск. Ему предъявлено обвинение, он из разряда подозреваемых перешел в разряд обвиняемых", - сказал В.Филистович. По его словам, "согласно заключению судебно-медицинской экспертизы, пассажирка, которая находилась рядом с ним, получила тяжкие телесные повреждения (в настоящее время эта пассажирка оформила брак с Р.Ментюком - ИФ)".

Замминистра рассказал, что "в отношении Р.Ментюка было возбуждено уголовное дело по ст. 317. "Нарушение правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств" Уголовного кодекса и по этой статье предъявлено обвинение".

В.Филистович отметил, что сотрудники милиции "сделают все возможное, чтобы найти Р.Ментюка, и он предстанет перед судом".

Замминистра подчеркнул, что "Р.Ментюк сел за руль, не имея водительских прав в состоянии алкогольного опьянения, создал условия для ДТП, в котором пострадали люди". Он сообщил, что "Р.Ментюк на протяжении 100 км двигался с очень высокой скоростью и игнорировал требования инспекторов ГАИ".

При этом В.Филистович добавил, что не отрицает, что "сотрудники ГАИ при его задержании действовали непрофессионально, но у них не было злого умысла создать условия, в которых пострадали люди". "Если бы сотрудники ГАИ применили оружие либо другие средства для остановки пьяного водителя, то последствия были бы более страшные", - считает он.

Замминистра также подчеркнул, что "удивлен тем, что общество осудило действия сотрудников ГАИ, но не осудило Р.Ментюка, который сел за руль пьяным и создал угрозу для жизни людей".

Он сообщил, что "для Беларуси стало бедой, что водители садятся за руль в состоянии алкогольного опьянения". "Мы будем жестко применять санкции в отношении пьяных водителей, потому что это потенциальные преступники. Каждый год в Беларуси по вине пьяных водителей погибает около 200 человек", - добавил В.Филистович.

Как сообщалось, 2 марта Ольга и Роман Ментюк ехали по трассе Минск - Микашевичи. Как утверждают сотрудники ГАИ, Роман, который находился за рулем, грубо нарушил правила дорожного движения.

Скорость его автомобиля составляла 160 километров в час.

Чтобы поймать нарушителя, сотрудники ГАИ остановили несколько автомобилей, в которых находились ни о чем не подозревавшие граждане, и перегородили ими трассу. При этом водители и пассажиры оставались в машинах.

Как потом говорили сотрудники ГАИ, они надеялись, что нарушитель остановится. Однако Р.Ментюк не остановился и протаранил "живой щит". По версии ГАИ, он находился в состоянии алкогольного опьянения. Лишь по счастливой случайности инцидент обошелся без жертв.

Тем не менее, шесть человек, включая и невесту Р.Ментюка Ольгу, получили различные травмы. Ольга и Роман, поженившиеся через несколько дней после ДТП, впоследствии утверждали, что они торопились в Минск за покупками к свадьбе. При этом Роман не отрицал, что "немного выпил" на радостях перед столь знаменательным в их с Ольгой жизни событием.

Расследование было начато и против 4 сотрудников отдела ГАИ Октябрьского РУВД Минска, принимавших участие в задержании нарушителя.

TUT.BY по материалам Интерфакс

Милиция намерена в ближайшее время допросить Романа Ментюка

lifeshield — Tue, 01 Apr 2008 08:39:54 GMT

Следователь намерен в ближайшее время пригласить на допрос водителя, который считается виновником крупного дорожно-транспортного происшествия на трассе Минск-Микашевичи, сообщили "Интерфаксу" в УВД Минской области.

"Роман Ментюк будет в ближайшее время вызван на допрос. Его пригласят на допрос либо по телефону, либо в письменном виде", - сообщили в УВД. При этом там подчеркнули, что "правоохранительные органы его не ищут. Не было повода для поиска. Его еще на допрос не вызывали".

В УВД также сказали: "Вряд ли Р.Ментюк будет скрываться от правоохранительных органов. С его сроком отсидки - около 10 лет, допрос по поводу ДТП не будет поводом для того, чтобы скрываться от милиции".

Вместе с тем собеседники агентства сообщили, что "сразу после ДТП, которое произошло 2 марта на трассе Минск-Микашевичи, милиция хотела привлечь Р.Ментюка к административной ответственности, но он обратился к врачам по поводу травмы лопатки, его госпитализировали".

"Мы должны соблюсти все нюансы закона и допросить Р.Ментюка, когда он будет абсолютно здоров, чтобы у него не было повода ссылаться на то, что допрос вели в тот момент, когда он от боли плохо соображал", - сказали в УВД.

Собеседники агентства рассказали, что "уже допрошены пострадавшие по делу, свидетели, а также сотрудники милиции, в том числе те, в отношении которых было возбуждено уголовное дело".

"Скоро придет очередь Р.Ментюка. У следствия есть на это 2 месяца со дня возбуждения уголовного дела", - уточнили собеседники агентства. Обвинение Р.Ментюку не предъявлено, сказали они.

Родственники Р.Ментюка и его супруги Ольги уже вторую неделю не знают, где они находятся, мобильные телефоны супругов Ментюк не отвечают.

TUT.BY по материалам Интерфакс

ЖИВОЙ ЩИТ - практика по умолчанию

lifeshield — Sun, 30 Mar 2008 18:14:30 GMT

Пока руководство ГАИ отрицало факт применения "живого щита" на трассе Минск - Микашевичи 2 марта, пока оправдывалось и извинялось, пока признавало, что ЭТО - экстраординарный, единичный случай, редакция "Автобизнеса" получала устные и письменные сообщения от читателей о том, что произошедшее - ПРАКТИКА, а не какое-то там дикое "недоразумение"…

Да. Участникам событий 2 марта, можно сказать, повезло, если сравнивать с жертвами "живого щита", сооруженного работниками ГАИ 7 октября 2007 года.

Так же, как и в случае на трассе Минск - Микашевичи, это случилось в воскресенье вечером, около 18 часов. Как сказано в справке отдела предварительного расследования ГУВД Мингорисполкома от 5 ноября 2007 г., водитель Наркевич О. А. , находясь в состоянии алкогольного опьянения (2,71 промилле), будучи лишенным водительского удостоверения, управляя автомобилем Peugeot 605, двигаясь по МКАД со стороны пр-та Независимости в направлении Логойского тракта со скоростью не менее 110 км/ч и проезжая административное здание "Бизнес-Центр", совершил наезд на стоящие впереди автомобили: "Таврия" под управлением водителя А.; Мitsubishi Carisma под управлением водителя С.; ВАЗ-2110 под управлением Л.; DAF-95 с полуприцепом под управлением водителя П.; Volkswagen Caddy под управлением водителя К. В результате ДТП водителю автомобиля "Таврия" А. причинены телесные повреждения - закрытый оскольчатый перелом средней трети правой тазобедренной кости со смещением плюс открытая черепно-мозговая травма и сотрясение мозга, которые могут быть отнесены к категории тяжких… Итак, наши герои ехали по МКАД со стороны Уручья в сторону Зеленого Луга. Напротив выставочного центра "Экспобел" их так же, как и на трассе Минск - Микашевичи, по очереди останавливали на дороге инспекторы ГАИ…

Вот что рассказали нам участники событий, произошедших полгода назад.

Евгений (ехал на автомобиле Мitsubishi Carisma с женой и полуторагодовалым сынишкой):
- Когда мы подъехали к будущему месту столкновения, там, в первой полосе, находилась машина ГАИ, а в 10 метрах от нее во второй полосе стояла фура без включенной аварийной сигнализации. К тому времени я уже притормаживал, так как мне необходимо было перестроиться в первый ряд. Когда подъехали к сотрудникам ГАИ, один из них выбежал навстречу движению моего автомобиля, практически под колеса, с направленным в нашу сторону пистолетом. Я остановился и, не успев сообразить, что к чему, услышал лишь визг тормозов… Успел крикнуть жене: "Держи ребенка!" От сильного удара сзади наш автомобиль влетел в стоящую впереди фуру… Когда я пришел в себя и осмотрелся - общая картина была ужасной: рядом перевернутый Volkswagen Caddy и в лепешку размолоченная "Таврия". Самостоятельно выйти из автомобиля я смог, а жене потребовалась моя помощь. Видел, как водителю Peugeot 605 заламывают руки и надевают наручники… "Скорая" приехала лишь через 20-30 минут. В девятой больнице у моей жены определили перелом ключицы со смещением, наложили гипс и отпустили домой. Около двух месяцев она почти не спала, так как ныло все тело, да и спать разрешалось только в сидячем положении. Как оказалось позже, у нее не только была сломана ключица со смещением, но и сместился 9-й позвонок (без боли она могла пройти от силы метров 5), сломана верхняя четверть грудины, сильные ушибы ребер. Она не могла даже кашлянуть - это причиняло ей невыносимую боль.

Мою разбитую машину отвезли на эвакуаторе в гараж, а меня в течение двух часов обследовали на содержание алкоголя и затем просто - без какого-либо сочувствия или помощи - отпустили "с миром". Мол, добирайся домой, как сумеешь. Дальнейшие действия? Никаких. Было не до этого, так как у меня на руках был маленький ребенок и беспомощная жена. Стал ожидать страховой выплаты. Автомобиль не подлежал восстановлению. Через три месяца получил 7 миллионов 100 тысяч рублей (около 3 тысяч долларов) - это лишь 60 процентов цены аналогичного автомобиля на рынке.

Стас АЛЕКСЕЕВ и Наталья ГАТОВКА ехали в автомобиле "Таврия".
Стас:
- Мы стояли в первом ряду. Удар был настолько сильным, что наш автомобиль просто сплющило. Все кругом удивлялись, как мы еще живы остались. Мы были пристегнуты, и наши сиденья вырвало с корнем. Я очнулся лишь в больнице, где пролежал полтора месяца… До сих пор хожу с помощью костылей. Врач сказал до конца июля не расставаться с ними, а дальше будет видно. Я единственный ребенок в семье и не представляю, что могло случиться с родителями. Отец у меня инвалид-"афганец" без ног. Это ему принадлежала машина, а я перегонял ее из ремонта к нему на дачу. Ко мне приезжал в больницу следователь, который вел следствие по этому делу. Он мне показал схему ДТП, на которой не была отражена полоса торможения и съезд с кольцевой. Я не работник ГАИ, но думаю, что можно было положить растяжку хотя бы в районе стадиона "Заря" или перекрыть дорогу большегрузной техникой…

Наталья:
- Я пришла в сознание лишь на операционном столе в больнице, когда мне зашивали рот и ногу. Рядом лежал Стас. Ему зашивали разбитую голову. Потом услышала, как врач сказал: "Смотри, какая молоденькая, но придется делать операцию на зубы…", и снова потеряла сознание. Полтора месяца я питалась через трубочку…

Возмещение вреда
Стас:
- Уголовное дело в отношении Олега Наркевича (водителя, за которым шла погоня) было возбуждено автоматически, вследствие причинения мне тяжких телесных повреждений. О судебном разбирательстве мы узнали случайно, через два месяца от… самого Олега, когда сами ему позвонили. Вот так. Поэтому заявлять о своем материальном иске мне пришлось, можно сказать, случайно, прямо в зале суда, без каких-либо предварительных консультаций со специалистами. В результате я назвал сумму в размере 20 миллионов.

Согласно приговору суда Советского района г. Минска от 24 января 2008 года Наркевич Олег Анатольевич, 1975 года рождения, уроженец г. Минска, работающий слесарем РУП "МАЗ", допрошенный в качестве обвиняемого, свою вину в предъявленном обвинении признал и показал, что в 2006 году его лишили права управления ТС за управление автомобилем в состоянии алкогольного опьянения сроком на 3 года. 7 октября 2007 года в течение дня он распивал спиртные напитки. В связи с возникшей личной необходимостью на принадлежащем ему автомобиле Peugeot 605 около 18 часов из микрорайона Серебрянка поехал в поселок Боровляны. Двигаясь по МКАД со скоростью 100-110 км/ч, увидел, что в попутном направлении позади него двигается машина ГАИ с проблесковыми маяками, и понял, что его пытаются остановить. Пытаясь скрыться от сотрудников милиции, он принял вправо и продолжил движение. Подъезжая к дорожной развязке МКАД - Логойский тракт, УВИДЕЛ СПРАВА АВТОМОБИЛЬНУЮ ПРОБКУ. Применил меры торможения, однако из-за большой скорости не справился с управлением и столкнулся с впереди стоящей машиной…

Признав Олега Наркевича виновным, суд Советского района г. Минска назначил ему наказание в виде трех лет ограничения свободы с направлением в исправительное учреждение открытого типа ("химия"), с лишением права управлением ТС сроком на 5 лет. Что касается искового заявления потерпевшего, то суд постановил взыскать с Наркевича О. А. в пользу Стаса в счет денежного возмещения морального вреда лишь 10.000.000 рублей, то есть половину от заявленной суммы.

Стас:
- Насколько мне известно, Наркевич пытался обжаловать приговор и сумму, но суд высшей инстанции оставил приговор без изменений. На сегодняшний день ни одного рубля из этой суммы я не получил…

Наталья:
- В отличие от Стаса мне самой пришлось подавать в суд Советского района г. Минска заявление о возбуждении дела частного порядка, в котором я указала, что в результате данного ДТП мне были причинены следующие телесные повреждения:
- закрытая черепно-мозговая травма;
- сотрясение мозга;
- перелом грудины;
- ушибленная рана левой голени;
- многочисленные ссадины на лице;
- сломан задний зуб (N18).
При этом я указала на то, что данные телесные повреждения повлекли за собой длительное и стойкое расстройство здоровья, которое мне пришлось восстанавливать около трех месяцев. Кроме того, мне причинен моральный вред, выразившийся в причинении мне физических страданий. Я перенесла сильнейшую боль от переломов и ушибов, а от сильнейшего психологического стресса не оправилась и по сей день. НО СТРАШНЕЕ ВСЕГО ТО, ЧТО У МЕНЯ ПОВРЕЖДЕНО ЛИЦО, ШРАМЫ ОСТАНУТСЯ НА ВСЮ ЖИЗНЬ, нет зуба (его надо протезировать), а МНЕ ТОЛЬКО 24 ГОДА! С учетом изложенного я попросила привлечь Наркевича к уголовной ответственности по части 1 статьи 317 УК РБ и взыскать с него причиненный мне моральный вред в размере 5 миллионов рублей. В моем иске мне было отказано.

Комментарий адвоката

Вера СТРЕМКОВСКАЯ (к ней Наталья, Стас и Евгений пришли на консультацию по поводу того, что им теперь делать и нельзя ли их дело рассматривать вместе или параллельно делу потерпевших на трассе Минск - Микашевичи 2 марта):

- События 7 октября 2007 года с созданием на трассе описанной выше ситуации, опасной для жизни и здоровья людей, следовало бы рассматривать в том же аспекте, в котором в настоящее время рассматривается дело о подобных событиях 2 марта 2008 года. Однако ни следствие, ни суд, рассмотревший уже обвинение Наркевича, не усмотрели взаимосвязи с тем, что они стали потерпевшими, и причиной их остановки на трассе. Этот вопрос попросту не стоял. Кроме того, не установлена и последовательность событий при столкновении транспортных средств, нет четкой картины произошедшего. Именно поэтому сегодня надлежит поставить вопрос о приведении в действие механизма обжалования или опротестования состоявшихся решений суда в связи с наличием обстоятельств, которые судом не были учтены.

Следует также учесть, что наиболее пострадавшие в ДТП - Стас и его девушка Наталья - получили существенные травмы: у Стаса - перелом ноги, квалифицируемый как тяжкое телесное повреждение, у Натальи - грудины (менее тяжкое). Евгений с женой и ребенком вообще не были признаны потерпевшими и по делу проходили лишь как свидетели. Все, что они получили, - страховое возмещение в размере 60 процентов стоимости автомобиля. Результатом такого разбирательства потерпевшие недовольны: назначенное Наркевичу наказание не является адекватным, причиненный потерпевшим ущерб не компенсирован. Настоящими виновниками происшествия - и тогда, и сегодня - потерпевшие считают работников ГАИ.

Наталья говорит, что указывала на это следователю, и он разъяснил ей, что уже послал дело в прокуратуру, но в какую, до сих пор не ясно. Во всяком случае, потерпевших больше не вызывали ни в прокуратуру, ни к какому-либо следователю. В общем, вежливо и категорично им дали знать, что других следственных действий по их делу не происходит. И будут ли? Только теперь, когда они узнали о потерпевших в результате событий 2 марта и их претензиях к ГАИ, они поняли, как на самом деле были ущемлены их права и кто в большей степени несет ответственность за причиненный им вред.

На сегодняшний день необходимо вернуть ситуацию в правовое поле и, проверив все обстоятельства и доводы сторон, дать им надлежащую оценку, защитив тем самым нарушенные права граждан. И мы надеемся, что это дело встанет в один ряд с расследуемым эпизодом от 2 марта в смысле правовой оценки случившегося и наказания виновных. Такие события не должны впредь повторяться в нашей стране. Хочется верить, что практика выставления "живых щитов" навсегда теперь уже изжита.

Игорь Москаленко. Автобизнес-weekly

Только 25 марта участники "Живого щита" стали потерпевшими

lifeshield — Wed, 26 Mar 2008 19:12:14 GMT

Только 25 марта невольные участники "Живого шита" на трассе Минск-Микашевичи были признаны потерпевшими прокуратурой Минской области, а Вера Стремковская — представителем потерпевших. Тем временем служебная проверка ГАИ Минской области не закончена, а супружеская пара Ментюков — в розыске.

Участникам "Живого щита" в прокуратуре Минской области сообщили, что они официально признаны потерпевшими: а это пять взрослых и одна 3-летняя девочка.

После встречи со следователем потерпевшие направились в УГАИ ГУВД Мингорисполкома, где им сообщили, что семейная пара Ментюков сбежала.

Начальник ГАИ Минской области в свою очередь сказал «Салідарнасці», что служебная проверка действий сотрудников ГАИ 2 марта на 7 км трассы Минск- Микашевичи пока не закончена.

— Как вам известно, прокуратурой возбуждено уголовное дело, и она даст правовую оценку действиям сотрудников Госавтоинспекции. Наша служебная проверка в настоящий момент не закончена, — подытожил начальник ГАИ Минской области Николай Короткевич.

GAZETABY

"Мы не ищем Ментюка, поскольку он нам пока не нужен"

lifeshield — Wed, 26 Mar 2008 19:06:06 GMT

Начальник следственного управления УВД Миноблисполкома Андрей Мартынов говорит, что пока даже не знает точно, когда Ментюк может понадобиться следствию. К примеру, для следственного эксперимента.

Андрей Мартынов: "Следователи его вызывать не пытались. Если его кто-то пытается другой, то я не знаю. У нас план составлен по делу, и мы работаем по плану. И на данный момент мы его не вызывали еще. Ни по телефону, ни повесткой. И не было его допроса. Мы работаем со свидетелями по делу, которых там достаточно. Мы же не вызываем в один день всех. Вызвать 23 человека сразу у нас возможности нет. Сегодня мы запланировали провести допрос одного, двух или трех. Я говорю, мы пока и не планировали его допрос. Следователь, возможно, запланировал его на более поздний термин, когда проведет допрос всех свидетелей по делу".

А поскольку очередь до Ментюка не дошла, то, по словам начальника следственного управления, нечего и думать о том, что делать, если вдруг станет известно об исчезновении того. Пока следователи про такую возможность даже не думали.

Андрей Мартынов: "Не знаю. Вот когда вызовем, а он к нам не появится, тогда и будем думать, что делать. Я не могу на перспективу приказывать и предусмотреть, что в той или иной ситуации делать. Исходя с той ситуации, которая сложится, и будем думать, что делать".

Как стало известно Еврорадио, следователи УВД Миноблисполкома пока и не планировали проводить следственный эксперимент на месте происшествия – 8-м километре шоссе Минск-Микашевичи. Пока мешает погода.

Андрей Мартынов: "Вы видите, какая погода? Я не могу спрогнозировать, когда погода будет такая же, как на момент ДТП. И, соответственно, не могу и какие-то планы насчет даты проведения следственного эксперимента построить. Все зависит от погоды. Мы же должны проводить эксперимент в условиях, максимально приближенных к тем, какие были в момент ДТП. Лучше всего, чтобы они совпадали один к одному, что, конечно, очень сложно. А сейчас снег. Когда он сойдет, когда будет такая же погода, не знаю. Поэтому и сказать ничего не могу".

Еврорадио попросило пояснить, почему жертв поставленного ГАИшниками "живого щита" только вчера, 25 марта, признали пострадавшими. Но по словам начальника следственного управления, кроме изменения статуса у части людей, проходящих по делу, это ничего в ходе расследования не изменило. Поэтому, раньше это сделали или позже, большого значения не имеет.

Андрей Мартынов: "Что с того, что кого-то там вчера признали или не признали? Что, это как-то меняет дело, меняет ход расследования? Это обычная процедура, которая проводится по каждому уголовному делу, которое расследуется в нашей стране".

Отметим, что сегодня один из телефонов семьи Ментюков был в сети, однако никто по номеру не ответил. Позже отключили и его.

Еврорадио для Беларуси

ГАИ Украины рассказало, как надо было останавливать Ментюков ...

lifeshield — Wed, 26 Mar 2008 07:40:09 GMT

По словам украинских ГАИшников, они не имеют права выставлять преграду из частных машин на пути беглеца. Особо опасных водителей-беглецов задерживает спецподразделение быстрого реагирования, которое есть и в Беларуси.

Еврорадио попыталось узнать, какими инструкциями пользовались инспекторы ГАИ, которые уже не первый разраз выставляют “живой щит”, чтобы остановить беглеца, и как в подобной ситуации действовали бы их коллеги из Украины.

Заместитель начальника белорусской республиканской ДПС Игорь Ваницкий в беседе с Еврорадио подтвердил, что инструкции, как действовать инспекторам в таких ситуациях, действительно существуют. И якобы по этим инструкциях они имеют право использовать в качестве преграды на пути беглеца частные машины. Но точно зачитать статьи на этот счет из той инструкции отказался.

Игорь Ваницкий: “Мы имели такое право. Но я не буду пересказывать, что мы должны были делать по инструкции”.

Ничего вразумительного не ответил и начальник управления ГАИ Министерства внутренних дел Беларуси Александр Менделев. Кроме того, что инспекторы должны делать все возможное, чтобы не пострадали люди.

Александр Менделев: “Максимально осторожно действовать, чтобы не пострадали другие. Вот такие действия. Применять для этого все средства и условия”.

Тогда Еврорадио связалась с Департаментом госавтоинспекции МВД Украины и спросило, как бы действовали их инспекторы в ситуации, похожей на ту, что случилась на шоссе Минск-Микашевичи. По словам руководителя пресс-службы Департамента Нины Хмелевской, инспекторы ГАИ Украины НЕ ИМЕЮТ ПРАВА выставлять преграду из частных машин на пути беглеца.

Нина Хмелевская: “Нашим законом не предусматривается разрешение ставить преграду из гражданских автомобилей, чтобы остановить такое транспортное средство”.

Еврорадио для Беларуси

Руководительница пресс-службы подтвердила Еврорадио, что и у них есть свои инструкции и нормативные акты, как действовать в сложных ситуациях. По ее словах, они исходят из Закона Украины о дорожном движении и Закона Украины о милиции.

Нина Хмелевская: “Если бы была ориентировка, что они причастны к осуществлению преступления, то, безусловно, применяли бы оружие. Если такой ориентировки не было, но транспортное средство не остановилось и в течение 40 минут преследования даже не пыталось остановиться, согласовывали бы с руководством и, как первый вариант, применили принудительную остановку на блок-посту. У нас есть заградительные блоки на постах и шлагбаумы, которые могут хотя бы уменьшить скорость, чтобы позже остановить этого преступника. Второй вариант – применение “ежа” под названием “Диана”. Колеса прокалывает, и машина останавливается.

Еще вариант -- введение беглеца в тупик. Просто преследовать недостаточно. Можно из 2-3 патрульных машин создать коридор для того, чтобы заставить водителя повернуть в тупиковую зону. Сегодня и у вас, и у нас есть машины, которые и с скоростью 180 километров могут ехать, и люди, которые могут ими управлять. Тогда достаточно поставить машину внутрь этого коридора и заставить остановиться”.

По ее словам, украинские ГАИшники не возят с собой постоянно в патрульных машинах ленты с шипами. По первому требованию “ежи” привезли бы куда нужно с ближайшего поста. Но если бы пришлось все-таки ставить “щит”, то использовали бы грузовые машины.

Есть у украинских ГАИшников и еще одно спецсредство для задержания особо опасных водителей-беглецов. Это спецподразделение быстрого реагирования.

Нина Хмелевская: “В каждой области у нас есть спецподразделения быстрого реагирования, которые по квалификации чуть выше обычных инспекторов ГАИ. Имеется ввиду, экстремального управления транспортным средствам. И у них машины более скоростные, чем в других подразделениях. Несколько нарядов выслали бы на помощь, и руководством координировалось бы дальнейшее движение. Маршрут этого транспортного средства, его возможного поворота влево-вправо”.

Кстати, в Беларуси тоже есть такие “спецы” на скоростных машинах – подразделение “Стрела”. Почему их не выслали на перехват Романа Ментюка, не известно.

Руководство белорусского ГАИ утверждает, что останавливать машину, которая мчит со скоростью 160 километров в час, при помощи пули либо шипов опасно. Ведь это может привести к смерть всех, кто в ней находится. Но сотрудница украинского ГАИ в ответ на наш вопрос говорит: “А чем лучше “живой щит?”

Нина Хмелевская: “А выставить живую преграду из транспортных средств для лобового удара -- это не влияет на безопасность пассажиров машины, которую мы преследуем?”

Руководительница пресс-службы Департамента ГАИ Украины очень удивилась, что во время “спецоперации” ее белорусских коллег обошлось без жертв.

Документальные фото побитых авто с "живого щита" 7 октября

lifeshield — Wed, 26 Mar 2008 07:36:28 GMT

На сайте onliner.by Еврорадио без труда нашло документальные фото происшествия, о котором “ничего не знает” ГАИ. Напомним, четыре месяца назад на развязке Кольцевая дорога – Логойское шоссе инспекторы ГАИ, тоже при помощи “живого щита” пытались остановить нетрезвого водителя “Пежо”.

По словам одного из пострадавших, он получил сложный перелом ноги и до сих пор ходит на костылях. Еврорадио попыталось узнать, известен ли ГАИ этот случай. Но, по словам начальника республиканского ДПС Юрия Литвина, он первый раз про это слышит.

Еврорадио для Беларуси

"Живой щит": практика по умолчанию

lifeshield — Tue, 25 Mar 2008 18:07:12 GMT

Послезавтра, в четверг, на прилавках газетных киосков появится очередной номер газеты Автобизнес-weekly. Одна из наиболее актуальных тем уже известна сейчас. Просьба пострадавших 2 марта откликнуться "коллег по несчастью" не прозвучала "в глухой эфир". Люди откликнулись. Подробности еще более ужасающей аварии, произошедшей в октябре 2007 года на МКАД читайте в свежем номере АБw или на сайте газеты.

Пока руководство ГАИ отрицало факт применения "живого щита" на трассе Минск - Микашевичи 2 марта, пока оправдывалось и извинялось, пока признавало, что ЭТО - экстраординарный, единичный случай, редакция "Автобизнеса" получала устные и письменные сообщения от читателей о том, что произошедшее - ПРАКТИКА, а не какое-то там дикое "недоразумение"...

Ромка, ты где?

lifeshield — Tue, 25 Mar 2008 17:29:55 GMT

Сейчас рассматривается вопрос об объявлении его в розыск и начале по этой причине нового уголовного дела. Об этом "Еврорадио" сообщил начальник отделения информации и общественных связей УВД Миноблисполкома Александр Шункевич.

Александр Шункевич: "Найти не могут его. Но в розыск его пока не объявляли".

"Еврорадио" напомнило, что Роман Ментюк собирался после свадьбы поехать отдыхать куда-нибудь в Турцию либо Египет. Но, по словам сотрудника УВД, сделать этого Ментюк не мог, поскольку внесен в список невыездных.

Александр Шункевич: "В Египет он вряд ли убежит. Он все ж таки в списке невыездных, а это на границе отслеживается".

Мнение, что беглец мог выехать за границу из России сразу после съемок в программе Малахова "Пусть говорят!" 19 марта, начальник отделения информации никак не откомментировал. Что касается того, когда Ментюка будут объявлять в розыск, то, по его словам, это будет решать следователь. Если же это будет сделано, то против Романа Ментюка по этому поводу начнут новое уголовное дело. Следователь же будет принимать решение и насчет того, проводить ли следственный эксперимент происшествия на шоссе Минск-Микашевичи без участия виновного.

Еврорадио дозвонилось до студии программы ОРТ "Пусть говорят", где нам сообщили, что билеты на поезд до Минска "героям" программы приобрели, однако до вокзала Ментюки захотели добраться сами.

"У нас были билеты, мы их им отдали. Единственное, что машина была заказана с телецентра до вокзала. Однако они попросили отвезти сначала их в гостиницу, где они хотели побыть, забрать свои вещи, а потом встретиться со своими друзьями в Москве. Однако они нам обещали, что сами доедут до вокзала. Билеты мы им выдали, и деньги тоже".

На вопрос "Еврорадио", выплатили ли Ментюкам гонорар, нам сообщили — да, однако сумму назвать отказались. Единственное, что сказали — эта сумма менее 1 тысячи долларов.

Граждане, пострадавшие в ДТП 2 марта под Минском, официально признаны потерпевшими

Граждане (пятеро взрослых и один ребенок), пострадавшие в дорожно-транспортном происшествии вечером 2 марта под Минском, 25 марта были вызваны в прокуратуру Минской области, где им официально объявили о признании их потерпевшими. Об этом БелаПАН сообщила адвокат Вера Стремковская. Она признана представителем потерпевших.

По информации В.Стремковской, материалы внутреннего расследования, которое проводилось в управлении ГАИ МВД Беларуси по данному факту, уже переданы в областную прокуратуру.

Адвокат также сообщила, что пострадавших в ДТП 25 марта приглашали в УГАИ МВД, где у них интересовались, не связывался ли с ними водитель "Фольксваген-Гольф" Роман Ментюк.

TUT.BY и Еврорадио для Беларуси

Виновники ДТП с "живым щитом" исчезли

lifeshield — Tue, 25 Mar 2008 13:33:14 GMT

Родственники и милиция не могут найти Романа и Ольгу Ментюк, которые ехали со скоростью 160 км в час 2 марта по трассе Минск-Микашевичи, сообщила "Интерфаксу" во вторник сестра Ольги Елена.

"Уже несколько дней мы не знаем, где находятся Роман и Ольга. Ко мне неоднократно звонили и приходили сотрудники милиции, которые ведут их поиск", сообщила Елена.

По ее словам, "Ольга и Роман на минувшей неделе съехали с квартиры, которую снимали в Заводском районе Минска, до сих пор их местонахождение неизвестно. Их мобильные телефоны не отвечают".

"Мне бы тоже хотелось знать, где они находятся", - подчеркнула сестра Ольги.

"Последний раз я их видела в минувшую субботу. Они вернулись в Минск из Москвы, куда ездили для участия в передаче", - рассказала собеседник агентства.

Как ранее сообщал "Интерфакс", в отношении Р.Ментюка, который 2 марта ехал со скоростью 160 км/час, было возбуждено уголовное дело по ч. 1 ст. 317 (нарушение правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств) Уголовного кодекса Беларуси. Он подозревается в грубом нарушении ПДД движения, которое повлекло менее тяжкие последствия. "В машине находилась его невеста Ольга, которая получила травмы", - уточнили в УВД.

Мера пресечения в отношении Р.Ментюка не применялась, статья, по которой в отношении него возбуждено уголовное дело, предусматривает до 2 лет лишения свободы, уточнили собеседники агентства.

Сообщает Интерфакс.

Тем временем в обсуждении на форумах TUT.BY пользователь под ником AntonVic утверждает, что в воскресенье виновников ДТП видели пытающихся выехать в направлении г. Бобруйска: "В воскресенье около трёх часов дня эта парочка на трассе Минск-Бобруйск ловила попутку в направлении Бобруйска. Стояли сразу за поворотом на Осиповичи."

Остается дождаться комментариев от официальных властей. Интересно, нам и на этот раз предложат распустить какую-либо силовую структуру?